"الهجينة".. جسر العبور إلى السيارات الكهربائية

اليوم ميديا – (مريم عيسى)

في خضم تحول المصنعون إلى السيارات الكهربائية، برزت سوق السيارات الهجينة التي تعمل بالبنزين والكهرباء، والتي يعدها الخبراء حلًا وسط بين السيارات التقليدية التي تعمل بالكامل بالبنزين والأخرى الكهربائية الصديقة للبيئة قليلة الانبعاثات.

تُشير البيانات إلى أن المستهلكين يُبدون بالفعل اهتمامًا متزايدًا بالسيارات الهجينة. وفقًا لشركة “هوندا”، وهي واحدة من أكبر مُصنّعي محركات الاحتراق الداخلي حجمًا في العالم، فإن نصف سياراتها الأكثر مبيعًا، “أكورد وسي آر-في”، هي سيارات هجينة.

تسعى “هوندا”، التي تهدف إلى تحويل جميع سياراتها إلى سيارات كهربائية بحلول عام 2040، سعياً منها لتحقيق صافي انبعاثات كربونية صفري بحلول عام 2050، إلى تلبية طلب المستهلكين من خلال توفير المزيد من الخيارات الهجينة.

و ترى “هوندا” أن السيارات الهجينة فرصة لمساعدة السائقين الذين يستخدمون محركات الاحتراق الداخلي على خفض الانبعاثات على المدى القصير، مع توفير تجربة إيجابية على منصتها الكهربائية بفضل أدائها المتفوق واقتصادها المذهل في استهلاك الوقود – حتى 966 كيلومترًا لبعض الطرازات.

سوق الـ 261 مليار دولار

تُعدّ السيارات الهجينة أكثر كفاءة في استهلاك الوقود من السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل، وتُنتج انبعاثات كربونية أقل، مما يُسهم في سد الفجوة في جهود شركات صناعة السيارات للامتثال للوائح الحكومية المتعلقة باقتصاد الوقود والانبعاثات، في ظل انخفاض مبيعات السيارات الكهربائية عن التوقعات، نظرًا لمخاوف العملاء بشأن قدرتها على تحمل التكاليف، وإمكانية الوصول إلى البنية التحتية للشحن.

ويُقدَّر حجم سوق السيارات الهجينة بنحو 261.51 مليار دولار أمريكي خلال عام 2025، ومن المتوقع أن يصل إلى 478.19 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2030، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 12.83% خلال الفترة المتوقعة 2025 – 2030 بحسب “mordorintelligence”.

من المتوقع أن تصل مبيعات وحدات سوق المركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن في هذا القطاع إلى 4.35 مليون وحدة. على أن يبلغ متوسط ​​السعر المرجح لحجم سوق المركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن في هذا القطاع 68.1 ألف دولار خلال عام 2025.

الصين واحدة من الدول الواعدة في مجال إنتاج وتصنيع السيارات الهجينة القابلة للشحن، حيث من المرجح أن تحقق إيرادات تبلغ 166 مليار دولار خلال عام 2025.

وبقيادة شركات تويوتا وفورد وهوندا قد يرتفع إنتاج السيارات الهجينة في أميركا الشمالية إلى نحو 20% من إجمالي إنتاج المركبات الخفيفة بحلول عام 2025، مقارنةً بنسبة 14% للسيارات الكهربائية، وفقًا لـ” أوتو فوركاست سوليوشنز”.

تمهيد السوق للسيارات الكهربائية

كلما تسارعت وتيرة التحول إلى السيارات الكهربائية، كان ذلك أفضل للبيئة. ومع ذلك، قد يُتيح تباطؤ وتيرة الإقبال عليها فرصةً لتطوير بنية تحتية أفضل لدعم أسطول ضخم من السيارات الكهربائية على الطرق وفق المتخصصين.

تلعب سيارات كيا الهجينة دورًا هامًا في استراتيجيتها الكهربائية. بدعم من استثمار بقيمة 25 مليار، تقدم الشركة مجموعة من الخيارات في جميع طرازاتها، مثل سيارة نيرو، المتوفرة بنسختيها الكهربائية والهجينة والقابلة للشحن.

ويمكن أن تُمهد هذه التغييرات الطريق لثقة المستهلك، لاتخاذ الخطوة الأخيرة نحو التحول الكامل إلى السيارات الكهربائية، لا سيما مع توقع انخفاض تكاليف السيارات الكهربائية خلال السنوات القليلة المقبلة، وهو ما كان أيضًا مصدر قلق للمستهلكين.

وتستغل ستيلانتيس أيضًا سياراتها الهجينة لتحويل قاعدة عملائها إلى السيارات الكهربائية.

السيارات الكهربائية قادمة لا محالة

تجاوزت مبيعات السيارات الكهربائية العالمية 17 مليون سيارة في عام 2024. وقد شكلت السيارات الكهربائية أكثر من 20% من إجمالي السيارات الجديدة المباعة حول العالم. ما يعني توجه المنتجين والمستهلكين على حد سواء إلى الطاقة النظيفة وحافظت الصين على صدارتها بين الأسواق الرئيسية، حيث تجاوزت مبيعات السيارات الكهربائية 11 مليون سيارة – أي أكثر مما بيع عالميًا قبل عامين فقط.

وفي المملكة المتحدة – ثاني أكبر سوق للسيارات في أوروبا – بلغت حصة مبيعات السيارات الكهربائية ما يقرب من 30% عام 2024 بزيادة 24% عن عام 2023.