بعد تحول غريب.. هل تقضي الصين على أحلام "تسلا" التكنولوجية؟

عواصم – (vallmedia)

قالت شركة “زيكر” (Zeekr) الصينية للسيارات الكهربائية إنها ستُطلق أنظمة مساعدة سائق متقدمة لعملائها المحليين مجاناً مع احتدام المنافسة، وفقاً لما صرّح به الرئيس التنفيذي للشركة، آندي آن.

تُمكّن هذه التقنية السيارة من القيادة بشكل شبه ذاتي من وجهة مُحددة مسبقاً إلى أخرى، طالما أبقى السائقون أيديهم على عجلة القيادة وحصلوا على موافقة الجهات التنظيمية – وهو ما يزداد انتشاره في معظم المدن الصينية الكبرى، وفق ما نقلته شبكة “CNBC”، واطلعت عليه “العربية Business”.

تُعدّ زيكر أحدث علامة تجارية صينية للسيارات الكهربائية تُحدّث منتجات مساعدة السائق، في إطار سعي تسلا لجذب المزيد من مُشتري نسختها الخاصة، المُسماة “القيادة الذاتية الكاملة”، في الصين.

بعد الانتقادات الأولية التي وُجّهت إلى البرنامج البالغ سعره 64,000 يوان (8,850 دولاراً أميركياً) بأنه مُكلف للغاية، صرّح بعض مستخدمي وسائل التواصل الاجتماعي الصينيين يوم الاثنين أن تسلا تُقدّم لبعض المستخدمين نظام مساعدة السائق مجاناً حتى 16 أبريل. ولم تُعلّق تسلا على الفور.

ستكون نسخة Zeekr مجانية، وستُطرح لمجموعة تجريبية في البداية، ثم تُطرح للجمهور في أبريل، وفقاً للشركة.

وقال الرئيس التنفيذي آن في مقابلة يوم الجمعة: “في الوقت الحالي، وفي مرحلة التطوير هذه، أعتقد أن الاشتراكات ليست ذات جدوى”.

وأضاف أنه في ظل المنافسة الشديدة، تحتاج Zeekr إلى سد الفجوة في مجال مساعدة السائق مع رواد السوق وأن تصبح لاعباً رئيسياً. وتابع آن: “لذا علينا تحمل بعض التكاليف”، مشيراً إلى أن Zeekr لم تكن تقدم سابقاً سوى قدرات مساعدة سائق أساسية، مثل ركن السيارة.

ومن المقرر أن تُعلن Zeekr، المدرجة في الولايات المتحدة، عن أرباحها الفصلية يوم الخميس قبل افتتاح السوق الأميركية. وقد ارتفعت أسهمها بنحو 6% منذ بداية العام.

رقائق إنفيديا

صرح الرئيس التنفيذي لشركة Zeekr، بأن نظام مساعدة السائق الخاص بها يستخدم شريحتي إنفيديا Orin X ووحدة ليدار واحدة، أو وحدة كشف وتحديد مدى الضوء، مما يسمح للسيارة بالتنقل على الطرق من دون الاعتماد بشكل كبير على ظروف ضوء الشمس.

وأضاف أن النسخة القادمة من النظام ستستخدم شريحة Thor الأكثر تطوراً من إنفيديا للسيارات، ووحدة ليدار واحدة طويلة المدى، وأربع وحدات ليدار قصيرة المدى.

وقال آن: “قد يؤدي استخدام الليدار إلى زيادة التكلفة، لكن هذا يعكس مدى تقديرنا للسلامة”. وأضاف أن نظام مساعدة السائق لسيارات Zeekr المباعة في الخارج لن يستخدم رقائق إنفيديا في الوقت الحالي، نظراً لاختلاف اللوائح والطلب في السوق المحلية.

من حرب الأسعار إلى منافسة أنظمة مساعدة السائق

ساهمت مبيعات “منصات القيادة الذاتية” من شركة إنفيديا في رفع إيرادات الشركة المصنعة للرقائق من قطاعي السيارات والروبوتات إلى رقم قياسي بلغ 570 مليون دولار في الربع الأخير من السنة المالية 2025.

وفي سياقٍ يعكس طلب السوق أيضاً، أعلنت شركة هيساي، وهي شركة رائدة في إنتاج أنظمة الليدار، هذا الشهر أن شحناتها من أنظمة الليدار تضاعفت بأكثر من الضعف سنوياً لأربع سنوات متتالية اعتباراً من عام 2024.

وقال المدير المالي لشركة “هيساي” أندرو فان، لشبكة سي إن بي سي الأسبوع الماضي إن الشركة تتوقع نمواً كبيراً في أنظمة مساعدة السائق المتقدمة هذا العام مقارنةً بالعام الماضي، وأشار إلى مزحة شائعة في قطاع السيارات الكهربائية مفادها أن سوق السيارات الكهربائية في الصين قد تحول من حرب أسعار إلى حرب على أنظمة مساعدة السائق.

على مدار العامين الماضيين، أصبحت هذه التقنية بشكل متزايد نقطة بيع رئيسية لمركبات الطاقة الجديدة في الصين، والتي تشمل السيارات التي تعمل بالبطاريات فقط والسيارات الهجينة.

أعلنت شركة بي واي دي، عملاقة السيارات الكهربائية الجديدة، في فبراير أنها ستطرح أنظمة مساعدة السائق في أكثر من 20 طرازاً من سياراتها. بينما تركز الميزات الحالية بشكل رئيسي على ركن السيارات والتنقل على الطرق السريعة، صرحت الشركة بأنه من المرجح إصدار تحديث يتضمن نظام مساعدة السائق من نقطة إلى نقطة بحلول نهاية عام 2025.

جعلت شركة Xpeng الصينية الناشئة في مجال السيارات الكهربائية، وهي عميل آخر لشركة Nvidia، من مساعدة السائق المتقدمة نقطة بيع مبكرة، بتسليم أكثر من 30,000 سيارة شهرياً منذ نوفمبر، ويعود الفضل في ذلك جزئياً إلى سيارتها الجديدة P7+ التي ألغت أيضاً شرط الاشتراكات الإضافية لمساعدة السائق.

أعلنت شركة Nio عن اشتراكات لميزات مساعدة السائق، لكنها لم تفرض رسوماً على المستخدمين بعد، وفقاً للشركة.