الرئيسية/اقتصاد وأسواق/أزمة عالمية تقترب: هل يتحوّل النحاس إلى مورد نادر؟
اقتصاد وأسواق

أزمة عالمية تقترب: هل يتحوّل النحاس إلى مورد نادر؟

image
📸مشهد مصور يوثق التطورات الإخبارية المتعلقة بقسم اقتصاد وأسواق
اليوم ميديا / وكالات

✍️ مريم عيسى – (القاهرة)

في وقت تتسارع فيه التحوّلات العالمية نحو الطاقة النظيفة والتقنيات الرقمية، يلوح في الأفق شبح نقص حاد في أحد أهم أعمدة البنية التحتية للصناعة الحديثة: النحاس.

تقدّر وكالة الطاقة الدولية أن العالم يحتاج إلى استثمارات ضخمة تصل إلى 2.1 تريليون دولار أمريكي خلال الـ25 عامًا القادمة لتلبية الطلب المتوقع على هذا المعدن الاستراتيجي، الذي يدخل في صناعة كل شيء تقريبًا: من شبكات الطاقة والسيارات الكهربائية، إلى مراكز البيانات والذكاء الاصطناعي.

📉 فجوة متسارعة بين العرض والطلب

وفقًا لتحليلات وكالة الطاقة الدولية، من المتوقع أن يرتفع استهلاك النحاس العالمي من 25.9 مليون طن في 2023 إلى 32.6 مليون طن بحلول 2035، بزيادة تصل إلى 26%.

لكن في المقابل، يُتوقع أن ينخفض المعروض بنسبة 30% عن الكميات المطلوبة خلال الفترة نفسها، إذا لم تُتخذ إجراءات استثمارية وإنتاجية سريعة.

🛠️ تحوّلات الطاقة والتقنيات تُضاعف الطلب

تؤكد شركة BHP، أكبر شركة تعدين في العالم، أن قطاع تحوّل الطاقة سيستحوذ على 23% من إجمالي الطلب على النحاس بحلول عام 2050، مقابل 7% حاليًا.

كما سيشهد القطاع الرقمي طفرة غير مسبوقة، إذ سترتفع حصته من 1% حاليًا إلى 6%، مدفوعةً بتوسّع استخدام الذكاء الاصطناعي وشبكات الجيل الخامس. وفي قطاع النقل، سيرتفع الطلب من 11% عام 2021 إلى 20% عام 2040 بفضل انتشار المركبات الكهربائية، التي تستهلك أربعة أضعاف النحاس مقارنة بمثيلاتها التقليدية.

🇨🇳 الصين: من منتج إلى المستهلك الأكبر

تحولت الصين من مصدرٍ صافٍ للنحاس إلى أكبر مستهلك ومستورد عالمي له، مستحوذة على أكثر من 50% من الاستهلاك العالمي منذ عقد.

في عام 2023، بلغ نصيب الفرد من استهلاك النحاس في الصين نحو 280 رطلاً، متجاوزًا المستوى المطلوب لدعم ناتج محلي إجمالي يبلغ 12,100 دولار للفرد، بحسب شركة G&R.

وتُشير التقديرات إلى أن الصين ستستهلك أكثر من 55% من الطلب العالمي بحلول نهاية 2025، مدعومةً بنمو قطاعات الطاقة المنخفضة الكربون والمركبات الكهربائية والبنية التحتية الجديدة.

كما اكتشفت الصين مؤخرًا احتياطيات ضخمة تُقدّر بـ20 مليون طن متري في هضبة تشينغهاي-شيزانغ، في خطوة قد تدعم أمنها المعدني لكن لن تكفي وحدها لسد الفجوة المتسارعة.

🌍 خريطة الإنتاج العالمي

بلغ الإنتاج العالمي للنحاس الخام في 2024 حوالي 23 مليون طن متري، وجاء ترتيب الدول الكبرى كالتالي:

1. تشيلي: 5.3 مليون طن متري (23%)

2. الكونغو الديمقراطية: 3.3 مليون طن متري

3. بيرو: 2.6 مليون طن متري

4. الصين: 1.8 مليون طن متري

5. إندونيسيا: 1.1 مليون طن متري (تجاوزت أمريكا وروسيا)

تلتها: الولايات المتحدة، روسيا، أستراليا، كازاخستان، والمكسيك.

لكن في إنتاج النحاس المكرر، تتصدّر الصين المشهد بإنتاج بلغ 12 مليون طن متري عام 2024، ما يعادل 44% من الإجمالي العالمي، وبفارق شاسع عن أقرب منافسيها.

🧯 ناقوس الخطر

كل المعطيات تشير إلى أن العالم يتّجه نحو أزمة نحاس خانقة ما لم تُسرّع الاستثمارات في التعدين، والتكرير، وإعادة التدوير، خاصة مع دخول قطاعات جديدة إلى مضمار الاستهلاك المكثف.

الطلب العالمي قد يصل إلى 50 مليون طن سنويًا بحلول 2050، ما يتطلب تحركًا دوليًا عاجلًا لتجنّب شلل صناعي قد يضرب الطاقة والتقنية والاقتصاد الأخضر في الصميم.

"
✍️ مريم عيسى – (القاهرة) في وقت تتسارع فيه التحوّلات العالمية نحو الطاقة النظيفة والتقنيات الرقمية، يلوح في الأفق شبح نقص حاد في أحد أهم أعمدة البنية التحتية للصناعة الحديثة: النحاس. تقدّر وكالة الطاقة الدولية أن العالم يحتاج إلى استثمارات ضخمة تصل إلى 2.1 تريليون دولار أمريكي خلال الـ25 عامًا القادمة لتلبية الطلب المتوقع على
— اليوم ميديا / اقتصاد وأسواق

التعليقات

لا توجد تعليقات معتمدة حتى الآن على هذا المقال. شارك برأيك وكن أول المعلقين.

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

سفن في مضيق هرمز، كما تظهر من مسندم، في عُمان

حرب هرمز.. لماذا ترتفع كلفة الوصول إلى الخليج؟

قد تكون أخطر نتائج الحرب الجارية في الخليج أقل ظهورًا من ارتفاع سعر النفط، وأعمق من عدد السفن التي تعبر مضيق هرمز. إنها ببساطة ارتفاع كلفة الوصول؛ فالسلعة قد تكون موجودة، والميناء مفتوحًا، والسفينة متاحة، لكن الطريق إليها أصبح أطول وأكثر مخاطرة وكلفة. وعندما يحدث ذلك، تتغير قيمة الموقع الجغرافي نفسه: ما كان ميزة تجارية

لندن - اليوم ميديا
الاثنين، ٢١ سبتمبر ٢٠٢٦دقيقتان للقراءة
اضطراب الملاحة عبر مضيق هرمز يعيد رسم طرق التجارة في الخليج، مع تحول حركة الشحن إلى موانئ ومسارات بديلة

«تجارة الخليج تختفي من الخريطة».. ماذا يحدث في هرمز؟

لم تعد أزمة مضيق هرمز تضغط على تجارة النفط والطاقة فقط، بل بدأت تعيد رسم حركة البضائع داخل الخليج، بعدما تراجعت حركة سفن الحاويات عبر المضيق إلى مستويات حادة، واضطرت شركات الشحن إلى البحث عن طرق بديلة أطول وأكثر كلفة. هذا ما ترصده صحيفة Financial Times في تقرير بعنوان «The Gulf cargo trade that vanished»،

لندن - اليوم ميديا
الأحد، ٢٠ سبتمبر ٢٠٢٦دقيقتان للقراءة
البنك المركزي الأوروبي في فرانكفورت وتأثير أسعار النفط على توقعات الفائدة والأسواق (وكالات)

فائدة أوروبا ترتفع.. لماذا تراقب أسواق الخليج فخ النفط؟

لم يعد ارتفاع أسعار النفط قضية تخص منتجي الطاقة وحدهم. ففي أوروبا، بدأت صدمة الطاقة تعيد تشكيل توقعات التضخم والفائدة، بينما تتحرك عوائد السندات العالمية عند مستويات مرتفعة، ما يجعل تداعيات المشهد مهمة أيضًا لأسواق الخليج، خصوصًا عبر تكلفة التمويل والطلب العالمي. المفارقة أن النفط المرتفع قد يدعم إيرادات الدول المصدرة للطاقة، لكنه في الوقت

لندن - عمر فهد العلي
الجمعة، ١٨ سبتمبر ٢٠٢٦دقيقتان للقراءة
image

النفط الصيني يقفز إلى 129 دولارًا.. ماذا وراء القفزة؟

قفزت العقود الآجلة للنفط المتداولة في شنغهاي إلى نحو 129 دولارًا للبرميل، في أعلى مستوى لها على الإطلاق، مع تصاعد المخاوف في الصين بشأن إمدادات الخام القادمة من الشرق الأوسط، بعد اضطراب خط أنابيب النفط السعودي الذي ينقل الخام إلى البحر الأحمر. وأفادت صحيفة فايننشال تايمز بأن عقود النفط في شنغهاي ارتفعت بنحو 14% منذ

لندن - اليوم ميديا
الخميس، ١٧ سبتمبر ٢٠٢٦دقيقتان للقراءة